年以来，关于“杉杉造车”的消息不绝于耳。而杉杉对于新能源产业的期待又何止于“造车”？！
“年，杉杉紧抓新能源汽车产业发展机遇，在立足锂电综合材料优势基础上，积极向下游新能源汽车产业链进行延伸，具体以互联网+工业4.0思维布局新能源汽车全产业链。”
那么，杉杉在新能源车这条产业链上到底如何布局？
其实，杉杉在新能源车产业之“局”，是围绕着两个环去“布”的——
这两个环，叫做“动力电池材料与能源循环和新能源汽车运营服务循环”两大体系。
先说左环——
左环，紧抓新能源汽车核心技术—关键材料与系统集成。
首先是基于业世界领先地位的锂离子核心电池材料，向产业链下游延伸，建立专业的动力电池系统集成能力；
同时进行动力电池梯次储能利用，将储能与新能源发电及售电服务相结合；
在电池系统充分使用至容量大幅衰减后，对废旧电池进行回收拆解及材料再生
……
右环，紧抓新能源汽车推广运营和服务。
在对新能源产业有着深入理解的资本平台及左环核心技术平台的支撑下，为用户提供整车设计、整车充电、新能源汽车租赁、新能源汽车智能管理及运维等服务，延伸服务体系，紧贴用户需求，打造杉杉新能源产业的绿色生态系统。
简言之，左环是动力电池材料与能源循环——技术圈，右环是新能源汽车运营服务循环——生态圈。左环打造动力电池全生命周期闭环，形成循环经济，降低各阶段的应用成本，提供绿色能源服务；右环以充电桩和新能源汽车运营为起点，延伸服务体系，紧贴用户需求，打造杉杉新能源产业的绿色生态系统。
那么，杉杉新能源“双环”上的分业务，当前发展如何？
锂电材料业绩持续增长全球规模领先。目前，公司锂电综合材料产销量规模世界最大，其中正极材料产销量稳居全球第一，负极的人造石墨产销量国内第一、全球第二，电解液国内前五，具备显着的规模优势和行业地位。凭借长期积累和产品品质，公司积累了一批优质客户，下游客户主要包括比亚迪、三星SDI、LGC、天津力神、ATL、国轩高科等国内外知名电池厂商，并已进入苹果、宝马等知名企业供应链。
（杉杉能源宁乡工厂全景）
动力总成业务稳步推进预计16年逐步投产。年，公司在动力总成系统领域主动出击，主要以团队建设为主，相继投资设立了宁波杉杉运通新能源系统有限公司、宁波利维能储能系统有限公司、宁波杉杉八达动力总成有限公司。其中宁波杉杉运通新能源主要开展动力电池PACK、三电系统集成业务，目前已与部分主流汽车集团配合开展同步设计，启动汽车电池系统及三电系统设计与试制，其汽车动力电池自动化柔性生产线预计16年下半年投产。
同时，公司收购了上海展枭新能源科技有限公司股权，积极推广LIC（锂离子电容）在节能交通领域的应用研发及产业化，15年年底开始实现LIC在中国有轨电车的首次应用，并与轨道交通车辆企业提供了技术和商务洽谈。
新能源整车已贡献业绩运营推广加速布局。年，公司开始启动新能源客车和专用车整车技术研发平台及生产能力建设，其中青杉汽车已实施厂房建设，且通过与北奔重汽合作，实现销售。16年将加快青杉汽车生产能力建设。
（杉杉新能源车）
新能源车运营智能互联构建大数据平台。年，公司在深圳设立了新能源汽车产业股权投资基金，以构建新能源汽车运营大数据平台，实现车网协同、智能互联及专业运维。目前已在深圳、广州、宁波、上海等地通过开发和收购方式开展充电桩运营业务，全年建成余个充电桩，运营新能源车辆辆。16年计划建设20个城市公司平台，推动各公司所在地新能源汽车的推广应用。
同时，在传统汽车租赁及充电服务基础上，探索分时租赁+充电设施、智能停车管理+充电设施、新能源汽车类金融业务等新的业务模式；建设基于三纵四横业务的价格体系（一线、二线、三线城市；乘用车、通勤车、物流车、充电基础设施），制订适度灵活且有竞争力的价格政策，逐步树立行业定价地位。
（杉杉的新能源汽车充电站）
可见，杉杉左右开弓、功夫初现，“双轮跑车”已驶入新能源市场的快车道。而伴随年整车项目有序推进、运营加速布局及逐步落地，将对公司的产业布局产生积极影响。
最后，让杉杉君以庄巍董事长的话作为结语：
“新能源车行业处于快速发展期，行业本身有很大的机会，不同的公司有不同的策略。
（杉杉）作为新能源车新进入者，必须在自身能力范围内做含金量最高的事情，快速形成自己的核心竞争力。”
杉杉通
杉杉控股官方
本文编辑：佚名
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