10万买“路虎”，12万买“保时捷”，国内一些汽车厂商仿佛手持魔法棒的小仙女，实现了部分囊中羞涩的车友“花小钱，买大车”的愿望。
有车友说，嗨，不就是山寨车嘛，胡吹大气！
山寨车也是有门道的，让小典给大伙讲讲国产山寨车的传奇故事。
双环：山寨鼻祖，先驱英烈
年，一个名叫赵志刚的退伍军人在河北石家庄开设了一家汽车修配厂，主要做军车生意，后来通过攒零件的方式开始仿制轻型越野车。这就是双环汽车的前身。
（大概长这样，大家意会一下）
当时双环的工厂设备和技术水平惨不忍睹，连车身都得靠工人一锤子一锤子敲出来，产品故障率极高。但得益于汽车极度匮乏的大环境，双环的越野车竟然供不应求，让赵志刚大赚一笔。
尝到仿制的甜头后，双环一发不可收拾。年开始仿制切诺基，后续又推出多款仿制车，可谓国内山寨车厂的鼻祖。可惜外形虽然相似，质量却很糟糕，大概是双环不肯放弃作为汽车修理厂的初心吧。
年，双环推出“来宝SR-V”的越野车，从外形到名字都酷似本田CR-V二代，价格却天差地别，一年内卖出台。本田勃然大怒，将双环告上法庭，结果被反诉不正当竞争，法院判决本田赔偿万。
（来宝SR-V）
本田的瞠目结舌只是一个开始，后来有大量国产车型因为山寨被告上法庭，原告方几乎没有胜诉过，可谓中国发展之怪现状。
（被山寨的本田CR-V二代）
双环赢得了官司，却输了市场。作为山寨界的带头大哥，双环最终因为产品不行，在年正式宣告倒闭。
所谓善恶终有报，苍天饶过谁，低劣粗糙的山寨产品终究是会被市场抛弃的。
比亚迪：拆解吸收，弯道超车
如今比亚迪已经成为国内新能源汽车的龙头老大，但发家之初也是靠山寨积累第一桶金的。
比亚迪F3仿造丰田花冠，F0则山寨丰田Aygo，这两款车在国内市场很吃得开，迅速把比亚迪推上主流国产车商的地位，令始终处于边缘化位置的双环羡慕不已。
（比亚迪F3）
（丰田花冠）
这也归功于比亚迪非常用心的山寨态度，将丰田车拆解吸收、了解透彻后才进行仿造，算是复制出了丰田的八九分精髓。
难得的是，比亚迪在技术积累成熟后，逐渐摒弃山寨模式，推出原创车型。得益于在新能源领域的技术积累，比亚迪弯道超车，在新能源汽车上成功逆袭国外厂商。秦、元、宋等王朝系列车型逼格不低，确实有泥腿子翻身的豪情。
（比亚迪-唐）
比亚迪的成功得感谢丰田的大力支持，作为被紧盯不放、拼命山寨的苦主，丰田从未表达过抗议，为比亚迪创造了良好的外部环境。逆袭成功的比亚迪是不是该表示一下？
众泰陆风：名声大噪，骂声不绝
眼下国内名头最大的山寨车还得数众泰和陆风，众泰的“平民保时捷”和陆风的“10万元路虎”名噪一时，成为围观群众茶余饭后的笑谈。
陆风汽车不过山寨了路虎一家，众泰可是把全球高端品牌山寨了一个遍。大众途锐、奥迪Q5、保时捷Macan、奥迪A6L、奥迪Q3……这些车型都没有逃过众泰的毒手，百万豪车到众泰手上转一圈，众泰转身就能生产出10万级别的复制品。
要是换个车标开上街去，一般人还真分辨不出来。
（保时捷Macan）
（众泰SR9）据小道消息称，下一个受害者很有可能是布加迪威航。
那种几百万的顶级豪车，咱小老百姓原本一辈子也没机会摸一摸方向盘，因为众泰突然有指望了，这算不算装逼犯的救世主啊？
反正小典不喜欢，好比LV的包包，就算买不起也不会搞个高仿A货搪塞女友，被发现了可是会失去爱情的。
纵观众泰的发展历史，众泰始终对抄袭乐此不疲，解决生存问题后也没有研发自主车型的意思。希望众泰和陆风能学学比亚迪，别走双环的老路，不然迟早会被市场抛弃的。
中国劳动人民的智慧是无穷的，除了以上四款山寨车，其他山寨车型也不少，请看下图。
看起来像不像一母同胞的亲身兄弟？
国产山寨车为什么卖得便宜？一个重要原因是省去了研发成本，售价自然可以大幅降低。
国产汽车在起家之初，仿制国外先进车辆也无可厚非。毕竟国外汽车已经发展了多年，国产车起步不过20年，照鲁迅先生的教诲，不妨施展“拿来主义”，凡是有用的经验都学过来。
哪怕丰田、本田、现代这样国际大品牌，起家之初也避免不了山寨的行径。
但山寨终究不是长久之道，希望国产汽车在积累了足够技术后，能靠自主研发挺直腰板地走下去，这样才能成为真正的民族之光啊。
来源：典典养车
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本文编辑：佚名
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