近期，商用车配件经销行业也陆续进入到复工阶段。2月即将结束，马上就进入今年第一季度的最后一个月，商用车配件经销商在做什么？对接下来的市场又有怎样的预期？
实力和供应链长短决定企业能够走多远
暂停状态下，整个社会的人流、物流、资金流都受到了很大的影响，配件需求几乎没有，销售额下降，大多数配件经销商也是处于无助的状态。在记者调研过程中，大多数配件经销商也都在积极的采取一些细致的应对措施，如：员工的安抚和安全保障、抢占业务市场、安抚和加强与客户的沟通、处理滞销库存以盘回一定资金、复盘企业过往中存在的问题与思路……但这些确实是产生不了经济效益的，这也成为摆在配件经销商前面的大难题。
现在这个阶段，也是市场在考验经销商资质和能力的关键时期。有实力、供应链长的强企业会胜出机会更大。单就抢占市场份额这一项来说，就需要配件经销企业具备提前进行市场和客户需求预判的能力，一方面是既有客户的维系、现有订单的正常运营；另一方面就需要充分借助数据分析，对企业现有库存和用户需求进行比对，正确估量满足率，同时运用统筹分析的能力对未来市场的需求进行预判推算，进而提前考虑生产、运输、仓储、终端供应等环节，并形成合力备战未来的市场需求变化。实力小、供应链短的企业很可能就挺不过这个关口了。
直面现实，全年销售额将下降10%-20%
在记者的调研过程中，大部分商用车配件经销商仍然处于未全面复工状态，基本按照春节假期的值班和销售工作安排进行周期上的延长，即业务人员居家线上办公和开单销售、企业安排值班人员负责发货。
对于这次疫情的影响，以广东地区的配件经销商为例，基本上照原计划推迟了15天才陆续复工，复工之后又面临了业务运转不畅的局面：整个社会需求停滞、卡车跑不起来、配件需求自然下降，同时受厂家复工延后和物流不畅的影响，在配件供应上也存在难度。这也导致了一些配件经销商目前的业务量与2月份的原计划相比才完成不到30%；虽然陆续复工了，但是在接下来的时间里，经销商渠道下游物流不畅、汽配门店、汽配城、修理厂的暂停状态和影响仍会持续一段时间，而目前，全年只剩下10个月去拼销售额，一些经销商预计全年销售额会下降10%-20%。销售额下降、固定费用支出，经销商全年的收益将受到很大影响！
保住资金流、开拓新市场
“开源节流，是配件经销商现在需要重点
本文编辑：佚名
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