历经百年沧桑，拥有百年造车历史的斯柯达终归被大众纳入旗下，并且在年跟随大众进来中国淘金。但很明显，斯柯达并没有学会大众研究中国本事，VW车标在国内一直被大部分人奉为信仰，相比之下，换标销售的斯柯达就显出各种不足，旗下车型的销量可用惨淡来形容也不为过。为了能获得与大众一样的认知度，斯柯达针对国内消费者的口味，接连推出SUV。
具有东欧风情的取名今年广州车展，上汽斯柯达带来了旗下全新紧凑型SUVKaroq，算是补齐了旗下SUV的产品系列。有些名字一听就很容易让人联想到它的出处，例如某某某“司机”之于俄罗斯，“狗蛋”、“丫蛋”之于中国，而斯柯达的中型SUV“柯迪亚克”就很容易让人回想起这曾经是一个捷克的汽车品牌，同样这次的新车取名“柯珞克”，具有浓厚的东欧风情。
毫无惊喜的斯柯达“小熊”当然身在钟情于“套娃”的大众家族体系中，面对着柯洛克为什么长着跟大熊柯迪亚克一样，消费者自然也不用做什么心理准备，因为没有惊喜。熟悉的斯柯达大贝壳中网，狭长的前大灯，很明显看得出整个前脸就是由几个长方形的框框组合而成，方方正正的前脸加上几条硬朗的线条，可能这就是“德味”。
侧面车身采用的一道平直线条从前大灯角一直延伸至尾灯，以及花状式的双色轮毂，柯迪亚克上面熟悉的设计都能从这台新车上找到。身居大众旗下，MQB平台是道家常菜，虽然这台车不是在国内首发，但是引进中国自然在尺寸方面少不了入乡随俗地加大尺寸，全车尺寸//mm，轴距mm，轴距比起海外版都有所加长。
图为海外版Karoq的尺寸大小
在内饰方面，Karoq同样没有出现太多的惊喜，非常标准的中控台对称设计，全液晶仪表盘、三幅式的方向盘已然是最大的亮点。
而斯柯达为这台新车搭载了大众系列EA的1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7速DSG双离合变速箱。1.2T对比日系1.2T软绵绵的动力要很好多，只是用在SUV大块头上，始终很摆脱小马拉大车的形象，最重要的是经工信部公布，油耗仅为5.8L/km，差不多可以持平日系的一些混动车型了，但是如你所知，工信部的数据可信度几乎可以纳入信用体系黑名单了;而1.4T发动机车型为主力销售车型，最大马力匹，转就可以进入牛米的发挥空间。
售价15-20万?还有更多更好的选择车子要明年才能正式上市，价格自然也还未公布。但是在斯柯达自己家族阵营中，小型SUV野帝起售价12.98万，而中型SUV柯迪亚克起售价18.98万，那么夹杂在两者之间Karoq自然不能超过这个范围，据众多网友推测，新车未来的价格大致为15-20万。要是到时价格属实，对于Karoq来说无疑是个灾难性的生存问题，且不论同样是紧凑型SUV的日系CRV，奇骏、RAV4已经逐渐把价格往下探，还有初出茅庐但
本文编辑：佚名
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