斯柯达的七座SUV——柯迪亚克，计划在4月19正式发布。上周矿总接到上海大众斯柯达厂家邀请，抢在上市前，发个测评。
——阿矿
柯迪亚克
在前就已经公布
年定名
叫SNOWMAN
现在名字
KODIAQ
使用大众MQB平台
途观L的兄弟
底盘发动机变速箱
几乎一致
这次活动
厂家办的，很下本钱
来了三十多辆试驾车
都没上牌
用上海临牌
2.0T动力/四驱
屁股上标
TSI/4X4
相当于途观L
TSI
上市会有1.8T版
将来还会1.4T
强烈建议1.8T起步
无法接受
七座suv装高尔夫动力
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论车身大小
比途观L还短了4毫米
但宽了44毫米
难怪空间显大
宝马7系和5系也只差42毫米
看看同级尺寸对比
发动机和途观L一样
EA第三代
2.0T的扭矩
比上代升70牛米
最大扭矩转速
从转提升到转
这个参数更重要
直接发力早晚
引擎盖双液压撑杆
双锁扣
这点比较厚道
但是
引擎盖隔热绵呢
你可是德系啊！
变速箱也和途观L一样
DSG双离合
湿式的
19寸轮圈
马牌轮胎
/50R19
低配会缩水
内饰中规中矩
横平竖直T字型
很大众
方向盘也中规中矩
仪表盘红配绿
配色和数字
典型斯柯达
中间小屏
内容挺丰富
副驾饰板有点心机
看起来
就是普通的饰板
木纹饰板能开
藏着个小格
一般人想不到
可以藏些重要的东西
手套箱自然小了些
手套箱里
放cd机
多么老派的设计
配双sd卡槽
还蛮人性
电子辅助功能
能认出来这些按钮不？
中控屏很有逼格
数据都和别家不同
比如这个越野风
不高兴换一组
每个仪表参数都能单独换
玩了很久
六种驾驶模式
在挡把旁切换
经济，运动，雪地什么的
这些就很常见了
重点说说个性模式
常规做法
自动记录驾驶习惯
匹配出合适模式
柯迪亚克的“个性”
可以自调各种参数
方向盘助力轻重之类
共有五六个选项
屏幕上只有五种模式
实际还有个越野模式
我之前聊冠道时
专门谈过杯架设计
柯迪亚克的小心思
有三种模式
小瓶水/大瓶水/全空间
用一个活动隔板实现
前排主驾电动座椅
带三组记椅
但副驾
手调？？？
逼格没了
顶配都没
代表
全系副驾没电椅
全景天窗挺大
前排头顶到二排座椅后方
全是窗户
秒杀五座车
非全尺寸备胎
七座车
最关心是空间
先测五座模式
前排调到正常驾驶位
模特身高体
第二排可调
调到最后
相当舒爽
第二排双usb充电
蛮实用
第三排放倒是平的
拿掉那个隔板
可以装单人沙发茶几
二排也能放倒
能拉衣柜冰箱
下面七座模式
前排不变
第二排调到正常
就是这样
此时第三排
腿部空间还行
但座椅太矮
象坐板凳
七座suv通病
短途用用吧
第三排
是很认真的第三排
两座独立，头枕可调
左侧有杯架/纸巾格
右侧有饮料挂
还有12v电源
对第三排
很正式的对待
七坐模式时
后备箱能放两个登机箱
再加点背包什么的
所以
任何七座suv
长途或接送机都很不现实
七个人的行李放哪？
还是城里短途用用吧
重点来了，说说感受/评价
动力：2.0T的提速是7.3秒，这个成绩已经超越很多运动型轿车，要知道，宝马也要7.9秒。但实际感受快而不猛，提速太平均，虽快却没啥激情。稳稳当当的中年车吧。
操控：德系车没什么好说的，就那个样和新老途观无差，四平八稳，支撑够，底盘扎实，但就没有那种运动感。试一下宝马X3奔驰GLC或者马自达就能理解我的意思。
空间：虽然和途观L同平台，但空间感受大很多，主要是宽度长。（再强调一下，宽度对空间重要性）。第三排还是逃不了七座SUV通病——矮，只能短途用。
优点：动力够，德系，底盘扎实稳当。第三排认真全景天窗够大且标配。
缺点：做工用料逊于途观L，副驾驶全系没有电动座椅，连顶配都没有.
性价比：厂家透露：1.8T中配在23万。我想如果七座两驱1.8T带天窗大屏多功能方向盘，卖22万，2.0T在24万，就不错。如果再低一万，那就通杀。必竟这个价位锐界和汉兰达只能买个乞丐。必竟在中国，没有不好的商品，只有不好的价钱。
PS:一直觉得大众是最精明的厂家，途观不做七座，就是想给柯迪亚克让路？或者是先出五座赚一波钱，等销量差不多了再出七座，再赚一票？
做个调查，看咱们想的一样不？
感谢：铜盘世纪斯柯达全程支持，给你打个广告
、
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——阿矿
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