??你一定关心与国内市场有关的时间表
这只“熊来了”（KODIAQ命名源于一种熊），首先已在柏林出没，继而参加十月份的巴黎车展。没得跑！年底的广州车展一定会来中国，毕竟，明年第二季度国产也是板上钉钉的事。
??4.7米的车长，是不是一个面子工程？
其实，关于斯柯达KODIAQ的关键词无非这么几个：4.7米车长、2.8米轴距、七座版，传达出的潜台词就是“我，变大了”。那么，最终公布的车身尺寸究竟如何呢？一张图就说明白了。具体来看：车长毫米，轴距毫米（宽毫米，高毫米），与先前的猜测出入不大。
既然斯柯达KODIAQ有了一个A+级SUV的身段，那到底是不是一个面子工程呢？实际装载能力又如何呢？从数据来看，斯柯达KODIAQ五座版的最小储物空间为升，放倒后排座椅之后，空间扩充到升，还是很能“装”的。斯柯达还强行加戏了一个数据：你可以从后备厢装入一个2.8米长的物件。至于七座版，唯一的区别就是安利了第三排的两个座椅，其余没有变化，实用与否，应急或许没有问题，而七座SUV存在的意义大抵如此？
??别猜了，动力配置单在这里！
原本以为斯柯达KODIAQ要出什么怪招，入门级的发动机排量还要往下探，比如，来个1.0T。但是，从这次全球首发来看，斯柯达并没有这样做。仍以和国内市场相关的汽油机为例，入门级的1.4TSI，分两个调校版本：低（马力和牛·米）、高（马力和牛·米）。再往上走，还有2.0TSI级别的发动机可选，最大功率输出为马力，峰值扭矩牛·米。相匹配的变速箱有6挡手动、6挡DSG或7挡DSG变速箱。前驱是标配，但是除了最入门版本外，皆有四驱可选。
其实，在欧洲市场，柴油机才是香饽饽，国情所限，我们也就只能看看。数据还是讲一讲，2.0T柴油机也分高低两个调校版本：马力和牛·米、马力和牛·米。
??如何才有科技感？大屏娱乐和驾驶辅助
都说年轻人是最重要的消费主体，年轻化是趋势，吸引年轻人的科技感不能缺。最简单直接的，大屏不能少。中控屏基础型号是6.5英寸，可升级为8英寸，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联系统，集成了常见的多媒体和内置导航功能，还可提供Wifi热点。
如下是斯柯达KODIAQ的内饰官图，除了上文提到的“大屏”设计，其他细节维持了斯柯达的一贯作风，三辐式方向盘、横条式对称出风口、简洁的空调控制区、金属质感的踏板、木纹装饰和氛围灯设计。值得注意的是，示范车型图片为手动挡。
在驾驶辅助方面，斯柯达KODIAQ下足了功夫，虽然不可能全系标配，但是诚意也是有的，包括了度环车影像、ACC自适应巡航、主动刹车、行人识别和自动泊车等配置，毕竟，安全指数还是第一位的。
??再多花点钱，你可以买到什么配置？
如果还不满意，再花点银子，你可以选装到DCC主动式悬架系统，内置有标准、运动、经济、舒适共4种模式可选。斯柯达KODIAQ的标准配置是17英寸轮毂，中高配为18英寸，最大还可以升级到19英寸。
??编辑点评
斯柯达KODIAQ柏林首发，但不是上市，所以价格并没有公布。对于国内消费者而言，期待11月份的广州车展或许更靠谱一些。新途观预计赶在今年年底上市，同样出自大众MQB平台的斯柯达KODIAQ也不会迟到多久，同门或有对决，但是一致对外的话，大众希望夺回的是被昂科威挤掉的销量王冠，再和汉兰达争一争七座SUV的市场。好吧，我知道，你们一定又要怀疑斯柯达的品牌影响力了。
