与一般品牌的上行战略不同，豪华品牌如今更多是放下身段去争取更多入门级市场，这其中就有宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车型，三者一同占据了30万级豪华SUV市场。但是三者在中国市场也有明显销量强弱之分，宝马X1以8,+辆/月的成绩稳居细分市场冠军，奥迪Q3月均则达到了4，辆，至于处于产品生命末期的奔驰GLA则只有3,辆的水平。
奔驰自然不愿意放弃市场，近日正式发布MFA2平台打造的全新奔驰GLA，面对如今群雄割据的入门豪华SUV市场，它还有胜算吗？
与现款GLA相比，全新车型终于更像是一辆SUV，而非两厢车加高而成的跨界车。车身比例有所改变，营造出更为高大的形象，车身尺寸达到**mm，轴距为mm，相比现款而言宽度、轴距小幅增加30mm，车身高度则提升mm之多。
设计方面，全新GLA采用了最新的家族式设计，和全新A级相似的类三角大灯，大尺寸的盾型进气格栅采用了粗壮横向装饰点缀，轮毂也采用简单直接粗暴的五辐式设计，并且增加了后三角窗设计，整体更像是一辆MINI版的GLS。
唯一让你觉得熟悉的，只有尾部的双环状LED尾灯，若说这是奔驰全新推出的SUV，相信也会有不少人相信。并且这脱离跨界车、更SUV的设计，无疑让它能获得更多受众支持。
内饰方面，全新奔驰GLA采用了与GLB相似的设计，依然是贯穿式双屏以及圆形出风口。这是源自于S级的内饰设计风格，已经运用于奔驰旗下多款车型。其最大亮点就在于氛围灯的应用，在30万级车型市场，质感明显要比对手更强。
mm的轴距，虽说在紧凑型SUV中属于不错的水平，但相比宝马X1、凯迪拉克XT4这些长轴距选手还是要稍微逊色一些。但作为一款入门级豪华SUV，其还要面对采用7座布局、轴距达到mm的自家兄弟GLB的压迫。
全新奔驰GLA在海外市场搭载1.3T以及2.0T两款发动机，最大功率马力以及马力，峰值扭矩分别为牛·米以及牛·米，匹配7速/8速双离合变速箱，高配车型还将加入4MATIC四驱系统。参考国内GLB现状，估计前期仅引进1.3T车型。
值得一提的是，全新GLA还加入了AMGGLA35车型，作为一款“小AMG”，它搭载了马力的2.0T发动机，配合8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统，破百时间不过是5.1秒。它除了性能上的提升，还带有更凶猛的外观套件、多辐式轮毂以及双边共双出圆孔式排气管。
年发布的奔驰GLA，不到7年时间就经历了换代，对于汽车行业而言是属于快节奏类型，这比起奔驰旗下基本8年一换代的传统更快，其实背后反应的是奔驰上个时期对入门级市场的错误决策，以及想要极力挽回、争夺市场的愿景，所以奔驰A级更早地实现更新换代，并且推出加长轴距的三厢车型。
上代奔驰A级、奔驰GLA都属于个性鲜明的车型，虽说比较有乐趣但小空间的它们并不能满足如今消费者的需求，使得它在越发注重实用性的北美市场、中国市场失利，并且迟迟才进入国内实现国产，更让它失去了对手竞争的先机，奔驰只能看着当时的国产奥迪Q3、宝马X1卖得如火如荼，在年才正式将GLA实现国产。
宝马X1在与奥迪Q3竞争过程中发现，中国消费者更喜欢的大空间的“传统SUV”，所以换代后迅速为中国消费者带来了加长轴距的X1，这款“迷你版X3”靠着和大哥X3相同的气质、相比同级更大的空间，自然迅速成为细分市场的佼佼者，实现了对奥迪Q3的逆袭。
全新奔驰GLA也是如此，从上代的跨界车风格迅速转成如今的真·SUV风格。但对于它而言，问题则在于价格定位，与奥迪、宝马对待入门市场的态度不同，奔驰并不愿意在华降低其品牌形象，奔驰A级、奔驰GLB这类车型价格和对手相比并没有优势，使得不少中国消费者只能望而却步，这也是奔驰所给出的“高姿态”。但令人无语的是，哪怕奔驰再高姿态，还是有不少消费者选择奔驰。
入门级豪华SUV市场，已经成为豪华品牌们新的兵家必争之地，出于用户群体年轻化、消费能力强、注重品质的特性，这会是未来豪华品牌们利润来源的最大组成部分。全新奔驰GLA，则会肩负未来奔驰在新细分市场销量的重任，并且会与GLB一同相辅相成，这也是如今该细分市场的主要基调，但对于全新GLA而言，要想成功还得有个亲民价格。
