随着国产车企的造车技术不断提升，越来越多的车型获得了大家的认可，比如说，刚刚进入轿车前十的帝豪和宝骏
，以及已经常年霸占
SUV
市场首位的哈弗
H6
和传祺
GS4
，都是不可否认的事实。外观漂亮、内饰走心和动力充足在国产价格较低的优势具有很强的市场竞争力，虽说
NVH
和耐用程度依旧说完全等同或者超越合资品牌，但越来越高的自主销量也从另一个角度证明了国产车型质量在稳步提升。
不像双环汽车已经销声匿迹，也不像众泰那般山寨的习惯遭人唾弃，东南汽车中规中矩的靠着自己原创的实力坚持了下来，在国内红红火火的
SUV
市场上，推出了东南第一台
SUV
——
DX7
，跌跌撞撞也算扛下了压力，成功了打开了这一篇新的领域。而就在去年
11
月
1
日，东南集团再推出第二款
SUV
，东南
DX3
，以进一步完成东南集团的
SUV
目标。从
2
月的数据来看，
DX3
那
的销量已经超越了老大哥
DX7
那
的销量
多台，看上去真是青出于蓝，让东南看到了不小的希望。今天豆哥就带大家来看看这款后来者居上的东南
DX3
：
从外观上看，嫣然小型
SUV
的设计风格，在这种前提下大量使用曲线并不会显得臃肿，反倒会更加动感时尚：由宾尼法利纳设计的不大主流的小嘴格栅配合下部分大面积格栅，显得大灯眼睛特别大，雾灯的点缀更好地展现出时尚风格。
侧身线条看不到任何其他明星车型的影子，看似要做出悬浮式车顶的隐藏
BC
柱，但最后
D
柱的收尾让整车看上去底盘很高，保持与前脸一致的动感气息。
×
×
mm
，轴距
mm
的尺寸相比长安
CS35
的
×
×
mm
，轴距
mm
要高大，轴距也长，空间表现不错。
尾部为保持一致的动感气质，采用了简洁的设计，但注意在底部做了颇具特色的改进，多曲线多曲面从视觉上让整车显得底盘更高同时也具有很高的识别度，层次感也得到增强，着实是两眼的设计。
内饰方面相当时尚，采用与奥迪
TT
上类似的十字出风口，搭配干净整洁的采用一中控大屏简化大部分功能键的设计，以及整体流畅的线条设计，确实能吸引不少年轻人的目光。
配置方面，全系标配
ESP
和胎压检测保证安全性的配置，颇具良心。此外最低配还能配备多功能方向盘、上坡辅助、陡坡缓降、
AWS
事故警示系统、倒车雷达、自动雨刷等等配置，真的很厚道。
动力方面，以
1.5T
发动机同级为例，相比起同级别的哈弗
H2
、长安
CS35
这些主力热门车型，最大功率
马力，峰值扭矩
牛·米，参数上比哈弗
H2
好，与长安
CS35
账面数据相同。而其所搭配的比利时邦奇的变速箱，使用起来动力相当线性，平顺性很好。值得一提的是，全系配置的都是前麦弗逊加后多连杆独立悬架机构，保证了
DX3
较为舒适的底盘以及优异的滤振效果，着实厚道。
总得来看，这款东南
DX3
无论从外观、内饰和动力方面，都处于同级别车型里中上的水平，甚至从配置和动力方面都超出了哈弗
H2
，最主要是
6.79
万的起步价整整比
H2
便宜了近
1.5
万，但与同级别哈弗
H2
的
销量相比，仅仅只有其
0.
，不足
28%
。看来东南还真急需一款爆款车型去打开品牌知名度，要不就只能靠实力慢慢去积累粉丝了。
