时至年11月，国内汽车类上市公司大都披露三季度财报，随着三季报的揭晓，从财务数据中透露出的是汽车行业冬天的到来。业绩下滑、亏损开始困扰着曾经风光无限的汽车股。
乘用车“两极分化”
截至年10月底，绝大多数乘用车企业发布了三季财报，一汽轿车、一汽夏利、长安、长城、比亚迪、江淮、海马、力帆等均因销量不振导致亏损及不同幅度的利润下滑，其中海马利润降幅高达.27%，成为降幅最大的一家；亏损额度最高的是一汽夏利，为10.03亿元。而上汽、东风、广汽、北汽、长城、吉利等利润上升，其中净利润增长最大的是东风汽车，达%；净利润最高的是上汽，为.72亿元；强者恒强、弱者恒弱的丛林法则体现得愈发明显。
一些整体构架羸弱的企业，在车市寒冬中尽显疲态。亏损大户一汽夏利前三季度持续亏损，高达10.03亿元；而海马汽车也延续亏损趋势，前三季度亏损4.77亿元，同比下降.27%；业绩下滑比较大的还有长安汽车，1-9月的净利润为11.6亿元，同比降幅为80%；一汽轿车前三季度实现净利润1.35亿元，同比下滑53.6%；众泰汽车净利润4.15亿元，同比减少13.54%；力帆股份前三季度净利润为1.34亿元，同比下跌18.06%；江淮汽车前三季度净利润仅有元，同比减少78%。
作为一家以新能源车为主业的企业，比亚迪前三季度净利润15.27亿元，同比下降45.3%，主要是受到新能源补贴调整政策的影响，但比亚迪认为自身业绩会随着补贴调整结束及新产品上量增长。
不过，在寒风中不乏屹立不倒的企业，上汽集团前三季度净利润.72亿元，同比增长12.31%；广汽集团前三季度净利润98.6亿元，同比增长10.02%；东风汽车前三季度净利润4.14亿元，同比增长%；北京汽车前三季度净利润38.06亿元，同比增长93.32%；上述企业在旗下合资自主双发力下，前三季度利润依旧较为可观。
长城汽车值得
本文编辑：佚名
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