说到韩国品牌近年来最好看的GT轿跑车型，KiaStinger（起亚斯汀格）肯定是榜上有名，自年推出以来，便以亮丽的外型、不俗的质感以及合适的动力配置在市场上打响名号。不过，随着时间的推移和产业转型，这辆GT性能轿跑被韩国媒体证实，将在的4月份正式停产。
韩国媒体AutoTimes报道，Kia计划在年4月完全停止生产Stinger。Stinger停产的主因是销量不佳，加上Kia的电气化战略必须做出取舍。年1月至9月，Stinger在韩国的销量仅1,台，是整个Kia车系中最低的。与去年同期相比下降了39.1%。Stinger从年5月发布后一直到今年9月，在韩国累计销量为23,台。
至于在美国市场方面，截至去年为止平均每年的销量为13,台，但今年1月到8月销量急剧下降至6,台。其中仅有两个月份销量超过1,台，对于一辆平均每年售出超过13,台的汽车来说，降幅十分明显。
回头看来，像Stinger这样物有所值的性能轿跑产品可说是越来越少，但却迫于现实而停产也更加令人难过。当然，Stinger在其他市场的情况看起来似乎还未病入膏肓。例如，Stinger在澳洲就卖得非常好。
但尽管销量不佳，Kia并没有放弃Stinger这项产品。不仅有着中期改款，韩国和美规版本也更换了动力配置，舍弃2.0T动力，取而代之的是排量提升的2.5T，动力也提升至匹/N·m。此外，配备3.3升V6双涡轮增压的旗舰车型可提供匹/N·m的动力。搭配八速自动变速箱，也保留了后轮驱动和全轮驱动两种配置。
车身和轮圈也都有一些轻微外观变化，新增了更大的7寸液晶仪表(标准版4.2寸LCD屏幕配双环仪表盘)和10.25寸的中控屏幕。对于美国市场，Kia还推出了StingerScorpion特别版，带有各种黑色装饰套件、车室内使用类碳纤维饰板以及可选的黑色或红色Nappa皮革。
其实在去年的7月份，就有传言称Stinger将在今年第二季停产，但这件事并没有发生。但今年初Kia设计总监KarimHabib表示，旗下电动性能旗舰EV6GT具有“Stinger精神”，这似乎就在暗示着ICE轿跑Stinger最后的命运。
