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配天机器人头条国产减速器企业不断

  • 来源:本站原创
  • 时间:2022/7/15 20:54:48

  近段时间,国产减速器企业不断爆出订单消息,似乎在国产机器人本体企业中的“信任缺失”出现破冰迹象。

  

  年6月13日,聚隆传动公告称其控股子公司安徽聚隆机器人减速器有限公司近日同埃夫特签订《ER20-C10聚隆减速机购销合同》。

  

  此前,年3月13日,上海欢颜自动化向南通振康采购1.5万台减速机并举行了隆重的签约仪式。

  

  年11月3日,浙江双环传动公告称近日与新松机器人签订《合作框架协议》,双方将发挥各自优势,就工业机器人产品、减速器国产化与自动化改造、智能制造项目等全方位合作。

  

  国产减速器今非昔比:性能逐渐被市场验证

  

  事实上,国产减速器订单量增加跟近期减速器行业的缺货现象有一定的关系,据知情人士透露,近段时间,全球减速器市场暴增,哈默纳科和纳博特斯克这两家全球减速器巨头企业甚至出现了缺货、交货期拉长的现象。在这样的情况下,有不少业内人士都表示国产减速器品牌的机会来了。

  

  不过归根结底,这也是国产减速器企业逐渐获得认可的映射,在高工机器人的走访和调研中,我们听到有不少的国产机器人本体企业表示,在某些国产减速器可以实现应用的领域,还是非常愿意使用。

  

  据悉,目前绿的谐波在3家全球顶级机器人生产商的检测中完成了2万小时的精度寿命测试,而国际机器人精度寿命的要求为小时。据该司副总经理李谦表示,伴随着整个机器人产业持续升温,明显感受到客户对国内企业越来越信任。

  

  值得一提的是,绿的谐波减速器在技术上跳出了传统上以willis定理为基础的渐开线齿轮设计理论,研发出全新的建立在接触摩擦学基础上的基于曲线(曲面)几何映射理论齿形设计理论,设计出非共轭的谐波啮合齿形,可以在大幅提高谐波减速器使用寿命的前提下,提高其扭矩承受能力。

  

  经过35年技术沉淀,双环传动齿轮散件年产量超过万件,已经成为全球生产规模最大、实力最强的齿轮散件专业制造企业之一;而在减速器领域,双环传动也成长飞快。

  

  在双环传动和新松签订的《合作框架协议》中,新松和双环传动合作的具体内容包括:双环传动根据新松工业机器人减速器要求开发精密减速器;新松在其工业机器人中推广应用双环传动精密减速器;双环传动在其数字化工厂建设中推广应用新松工业机器人。能够得到国内机器人本体龙头企业的青睐,也证明双环传动的技术实力不容小觑。

  

  据悉,目前双环传动已经开展的募集资金项目,其中3亿元投向工业机器人RV减速器项目(工信部专项和计划),已完成市场上主流的2个系列14个型号的机器人精密减速器定型定标,并逐步完成测试投入小批量制造。目前项目进展顺利,预期年建成,规划建成3年后完全达产,实现年产6万台RV减速机业务。

  

  国产减速器企业天然优势:技术和售后服务及时

  

  在性能得到提升的情况下,国产减速器企业在技术和售后服务上的天然优势也为其在国产机器人企业选择中增分不少。

  

  机器人厂家在进行升级改造的过程中,不仅仅是自身的技术需要改进,其实也需要零部件厂家一起合作,这就要求零部件厂家能够提供综合的、全面的甚至是长期的技术支持和服务。

  

  在技术支持和服务上,国内的减速器企业明显具有优势,不管是在服务的响应速度,还是沟通质量上。

  

  配天机器人副总经理索利洋表示,我们在用绿的的减速器的过程中,也会发现一些问题,但绿的重视国内机器人厂家,发货之前在工厂内部发现问题影响出货时,绿的会马上派人过来查看,进行改进,并且润滑技术和结构设计都在不断改进。

  

  而对于国际减速器企业来说,虽然像哈默纳科、纳博特斯克等都已经开始在中国的多个城市设立售后服务点,但涉及到复杂的技术问题时还是需要和比较专业的人员进行沟通,而在这一点上,国外减速器企业明显处于弱势。

  

  此外,也有不少机器人本体企业反映,对于国外减速器企业来说,在售后服务上,特别涉及到需要退换货(国内暂时没货)的时候,往往一来一去花费的时间比较长,这样会耽误机器人本体企业的生产进程。

  

  国产减速机企业也越来越意识到技术和售后服务可以成为企业竞争的“筹码”,开始更加注重提升服务品质;而在不断地提供周全的技术和售后服务的过程中,国产的减速器企业也慢慢赢得了信任。

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本文编辑:佚名
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