即便有大众作为品牌背书，但斯柯达国内的销量却难以上涨，去年全年销量为33.3万台，背靠着大众集团，同比仅仅微增0.88%，而且这还是在推出科迪亚克、新明锐、明锐旅行版多款新车型基础上完成的销量。
至少看到这种销量表现，真的想来一句“扶不起的斯柯达”
依靠着大众以及其MQB平台，斯柯达站在巨人的肩膀上也算小有成就，但整体销量数据反映出来了其市场糟糕的表现，去年推出的几款全新车型销量表现都不够出色。
其中科迪亚克月均销量左右，算是旗下销量最好的一台SUV，其次全新上市的柯珞克月销量仅为台左右，市场反应并不够出色。全新的明锐旅行版更是无人问津。
也就是为了挽回这种不利的销量局面，在大众集团的拉动下，斯柯达今年将会有多款小型SUV上市，两天前刚刚上市的小型SUV柯米克以超低价入市，新车售价仅10.99万起，相比于国产SUV甚至更要廉价，看似满满诚意的定价，却透露出斯柯达对国内市场的无奈，同样也能看出来斯柯达饮鸠止渴式的发展规划。
从不试图提升产品力以及配置的斯柯达，单以超低价投放市场，不仅仅拉低了品牌定位，同样也无法保证产品正常的盈利。
可以简单的聊聊柯米克，入门级车型售价10.99万起，全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，功能性配置方面，低配车型缺失相当严重，譬如说只有主副双气囊，没有ESP，同时也没有上坡辅助配置。
单从这几项配置中就能看出来，柯米克的低配是一个吸引消费者的噱头。而柯米克真正可以选择的车型，售价也达到了12.09万，而进入到这个售价区间，又有本田XRV、缤智可以选择。
从定价以及配置上来说，柯米克存在着套路问题，同样看似良心的配置背后却有着较高的售价。
在这个背景下，我们可以试想什么样的消费者会选择柯米克，首先是喜欢德系车却又钱包不鼓的消费者。这部分消费者在选车的时候会多次比较车型，柯米克乍看良心的售价完全经不起推敲。在大众探歌即将上市的关口，柯米克虽然售价更低，但是不高的性价比，会让很多消费者观望，毕竟品牌更加出色的探歌，会抢走柯米克很大一部分消费者。
而那些没有德系情节的消费者，则有更多的选择，这个级别可以选择已经成功的XRV、缤智，同样也可以选择更多的国产SUV。
柯米克在这种情况下，基本上是扶不起的状态。即便是有不错的起售价，但市场前景不够光明。
当然，这并不是斯柯达第一次“瞎玩”，上一款失败的车型就是没有认清楚市场，当年的野帝虽然有着还算不错的配置，但是丑陋的造型以及低廉的内部配置，连扶手箱都没有配备的野帝很难让消费者接受。上市四年匆匆停产，野帝市场保有量不足10万台，这种尴尬的局面也直接说明了斯柯达并没有像大众一样摸透消费者的心。
与野帝相似，斯柯达柯米克同样也没有摸清楚国内消费者需要什么。
不仅仅摸不清消费者喜欢什么，斯柯达这两年的减配同样丧失了不少消费者，全新上市的明锐甲醛超标，1.mg/m3的数值远远超过了同级别车型甲醛含量，数据显示甲醛达到0.1mg/m3时，就会对人体产生危害，有异味和不适感；甲醛达到0.5mg/m3时，可刺激眼睛，引起流泪；甲醛达到0.6mg/m3，可引起咽喉不适，这就是很多斯柯达车主投诉车内空气质量差的原因，斯柯达多款车型甲醛都严重超标。
不少车主在国家质量投诉网、车质网以及各大平台进行投诉，对斯柯达车厢甲醛含量超标讨要说法。
而甲醛超标的根本原因是使用了更加劣质的内饰材料以及回收棉，工业化塑料以及质量差的隔音棉在太阳光暴晒下迅速散发刺激性气味。
如果你不信，找找朋友新买的斯柯达，就知道什么是呛鼻。
当然，斯柯达的减配是多方面的，在看得见的地方设计的美轮美奂，在看不见的地方却偷工减料，工作台下部的细节用料，斯柯达使用的就是淘汰的边角料，不仅仅做工粗糙，而且缝隙大的吓人。
其实在我看来，斯柯达销量下滑是咎由自取，从柯珞克的失败再到柯米克的上市，斯柯达一直在降低产品售价，饮鸠止渴的方式对于斯柯达来说已经无所谓，毕竟其有大众品牌背书，技术方面不用太担心，但在用料以及细节处理上，斯柯达一直不够走心。
说白了，自己把自己玩死的品牌。
这是一条没有灵魂的小尾巴
我们是草根
我们有态度
我们有情怀
我们还有操守
王婆卖瓜，自卖自夸
走了，您嘞~
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