汽配B2B作为汽车后市场最重要的领域之一，目前主要存在三大类模式，第一类是以巴图鲁、开思为代表的平台型汽配电商模式，第二类是以人保驾安配、平安车件儿为代表的保险公司配件认证直供模式，第三类是以优汽为代表的汽配“自电商”全供应链SAAS赋能模式。对于前两类模式，相信大家已经比较熟悉了，但对于第三类模式，相信不少人还有些陌生。
优汽小闭环2.1亮相AMR北京汽保展
年11月30号，在上海国家会展中心举办的优汽新品发布会上，优汽隆重推出“小闭环2.0”，全新升级“五大战略+五大产品”，获得了行业非常积极的反馈。年3月4日，在一年一度的汽车服务世界金勋奖颁奖典礼上，优汽再次获得产业互联网Top30大奖。4月1日-4月4日在北京新国展举办的AMR国际汽保展上，优汽带来了优化升级的“小闭环2.1”版本，聚焦“自电商+智物流+快营销”，为上游汽配厂家/总部，中间汽配联盟/连锁，下游汽修联盟/连锁，带来三位一体整体解决方案。
展会期间，对于小闭环体系如何在供应链方面助力汽配相关企业，优汽CEO张科在修车帮主办的“新形势下汽车维修行业转型发展论坛”上，做了“独立售后新势能：小闭环助力配件供应链效率倍增”的主题演讲。对优汽的模式，全供应链闭环解决方案“小闭环2.1”，以及如何帮助配件企业提升供应链管理效率，降本增效等方面，进行了详细的阐述。
优汽定位为汽车后市场全供应链（F2B2b）闭环系统服务商
美国市场，前四大汽配B2B供应链企业AutoZone、AdvanceAutoParts、O’Reilly和NAPA，经过近几十年的发展，目前占据了约35%的市场份额，剩下的中小汽配B2B企业占据约65%市场份额。而在国内，由于市场的复杂性，且都是最近5年刚成立，目前主要汽配B2B电商企业，占据的市场份额只有2%-3%左右，剩下95%以上的都互联网化程度较低的各类传统汽配经销商。对于未来汽配B2B市场的发展，优汽认为很难一家独大，占据垄断性市场地位。鉴于汽车配件天生的复杂性，产业上下游链条长，及其本地化服务的属性，区域一定会形成一个个明星企业，更小的企业会围绕这些区域明星企业，形成各类联盟、连锁组织，发展的方向也一定会从松散逐步走向紧密，从联盟走到联邦再到连锁。
优汽的客户群定位为这些占市场大多数的区域明星企业，包括汽配厂家/总部、汽配连锁/联盟、汽修连锁/联盟。通过优汽“小闭环”产品体系，帮助他们快速建立属于自己的品牌“自电商”平台，完成线上业务线上化，解决以下七大类问题：1）去人力，减少对熟练工种的依赖；2）去纸化，减少错误，提效降本；3）可追溯，售后有据可依，不扯皮；4）解决内部标准化，规范化的问题；5）做好品牌门户，利用线上宣传渠道；6）利用移动互联网红利做营销；7）抢占未来业务流量的入口。
优汽整体的全供应链（F2B2b）闭环体系架构，通过上面一张图便可以表示清楚。这里的F指的是配件厂家或总部公司。针对F的客户需求，优汽提出了二级分销体系，提供集采、收单等功能，帮助配件厂家、联盟公司管理好经销商网络。对于B端（配件经销商），可以通过多对多全车件询报价系统，EPC数据库，快速响应客户采购需求，B和B和F之间可以开放相应库存，完成相互调货。对于b端（汽修厂），也可以通过询报价体系，向上游快速低价采购零部件。物流系统给，金融服务和营销工具，始终贯穿其中，“优汽智达”全程监控配件运送状态，“优享贷”帮助缓解账期资金占用，“智汇眼”帮助拓展更多客户。系统又非常的开放，可以和各大汽配进销存ERP、汽修店面管理ERP、各大汽配电商平台打通，无缝对接。
整个小闭环体系符合“共享”经济模式，集成19年汽配汽修行业经验，为行业客户提供便捷的汽车配件数据及交易系统、可视化物流及追溯系统，一体化的互联网码，仓，订，配，退，财解决方案，结合传统企业线下运营优势，帮助传统企业把业务，角色，流程，分析线上化，快速实现线上线下“三流合一”，实现敏捷供应链布局，实现真正意义“新物种”升级。
小闭环的三个关键字是“数据，赋能和打通”
数据：这里是指在小闭环里集成了各种数据及第三方技术。车型数据，标准名，全车件及易损件，品牌件互换等数据；还集成了即时通讯软件（类似于QQ和
本文编辑：佚名
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