来源：新材料在线
飞机机翼下的那个大家伙，你知道它到底是怎样工作的吗？今天，新材料小编就带你一起来涨姿势吧！
?你知道吗？涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。
空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。如下图所示。
涡扇发动机的推力由两部分组成：内涵产生的推力和外涵产生的推力。对于高涵道比涡扇发动机，风扇产生的推力占78%以上。
?关于LEAP发动机
LEAP发动机以前称LEAP-X发动机，是GE公司与SNECMA公司（法国赛峰集团下属公司）合资组成的CFM国际公司（CFMI）作为CFM56系列发动机的后继发动机，为下一代先进的双发单通道旅客机研制的、能满足21世纪“绿色航空”要求的先进发动机。LEAP发动机由1级风扇、3级增压压气机、10级高压压气机、第二代TAPS贫油燃烧室、2级高压涡轮与7级低压涡轮组成，涵道比为10，总压比为50（罗.罗公司用于B的遄达总压比也就52.1哦），发动机的推力为89kN-.3kN。
使用机型：
空中客车neo
波音MAX
中国商飞G
?LEAP发动机上采用的创新技术
1、先进三维编织树脂模传递成型（3-DWRTM）的风扇叶片。不仅重量轻，耐久性好，抗外物打伤能力强，抗振动性好，而且能够成型复杂型面的叶片。
2、风扇叶片采用了宽弦全三维气动设计。使大大降低了风扇叶片的流动损失，效率高。宽弦叶片还具有抗外物损伤能力，减少叶片数和减轻重量等优点。
3、风扇机匣采用了复合材料制造，使装LEAP发动机的飞机每架可减重约kg。
4、高性能的核心机。高压压气机增压比达到10级；贫油燃烧与低污染的燃烧室；高压涡轮中采用了高性能的材料与先进冷却技术。
5、先进的第2代双环预混旋流器燃烧室。燃油燃烧效率更高，火焰温度更低，燃烧室出口温度场也更均匀，污染物排放更低。
6、7级低压涡轮釆用了新一代三维气动设计，工作叶片采用了先进的耐高温、重量轻的钛铝金属间化合物材料。
7、可变面积风扇外涵喷管（VAFN)。VAFN通过改变喷管的出口面积来控制出口气流的排气速度，使发动机在不同的工况与风速和大气环境下始终处于最优工作状态，同时有效降低噪声。
8、发动机和短舱设计成一体化推进系统，将使飞机拥有先进的进气道、声学处理和电动反推力装置，可以充分发挥其气动性能、重量和声学优势。
-End-
免责声明：部分资料来源于网络，转载的目的在于传递更多信息及分享，并不意味着赞同其观点或证实其真实性，也不构成其他建议。仅提供交流平台，不为其版权负责。如涉及侵权，请联系我们及时修改或删除。
●[意向收集]我们想录制大家感兴趣的学习视频●分子动力学源程序●入门必备-经典的分子动力学软件LAMMPS简版手册●值得推荐的分子动力学模拟入门书籍●分子动力学模拟需要掌握的理论、语言和软件●分子动力学模拟的主要步骤●分子动力学系综小结●vasp的分子动力学模拟●Gromacs操作心得●蛋白质聚集的分子动力学模拟预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
